Stellantis увеличава заплатата с 56% на главния директор Карлос Таварес

Възнаграждението на основния изпълнителен шеф на Stellantis Карлос Таварес се увеличи с 56 % до 36,5 милиона евро през 2023 година, което го прави един от най-добре платените шефове в промишлеността след година, когато водеха сложни договаряния за възнаграждение с Синдикатите в Съединени американски щати удариха рентабилността на компанията.

Голяма част от нарастването на заплатата на Таварес идва от бонуси, свързани с дълготрайни цели, а Stellantis, който има марки, в това число Peugeot, Fiat и Jeep, е един от най-печелившите производители на коли през последните години.

p>

Но високото възнаграждение на Таварес е предизвиквало конфликти с френските синдикати и с акционерите в предишното, в това число през 2022 година, когато вложителите гласоподаваха срещу неговия пакет от заплати на годишното заседание на компанията, в необвързващо гласоподаване.

Миналогодишният пакет се съпоставя с общата заплата от 23,5 милиона евро, получена от Таварес за 2022 година През 2023 година неговата закрепена заплата от 2 милиона евро остана непроменена, а изменчивото му заплащане от 11,5 милиона евро, обвързвано с цели като безвъзмездни парични средства поток, беше с 1,4 милиона евро по-нисък от година по-рано.

Но той също по този начин получи бонус от 10 милиона евро, обвързван с избрани цели за промяна в Stellantis, който сходно на други производители на коли се насочва към електрически коли, програмен продукт и технологии. Той също по този начин получи 13 милиона евро дълготрайни тласъци.

Заплащането на Таварес заплашва да провокира нов политически спор, в допълнение към натиска, пред който е изправено от италианското държавно управление да усили производството в страната, борба, която въвлече в стола на Stellantis Джон Елкан.

Въпреки че шефовете на световните производители на коли нормално са добре платени, равнищата могат да зависят и от страните, в които са основани.

Докато шефовете на колите в Съединени американски щати са склонни да получават повече заплати, цифрите са склонни да бъде по-нисък във Франция и Япония.

Карлос Гон, който ръководеше Renault и Nissan преди ареста си през 2018 година, постоянно се оплакваше, че получава по-малко възнаграждение от основните изпълнителни шефове на автомобилните производители в Съединени американски щати.

Ford и GM към момента не са разгласили годишните си доклади за 2023 година, които ще дават детайлности за заплатите на техните ръководители. Главният изпълнителен шеф на Ford Джим Фарли получи 20 милиона $ през 2022 година, до момента в който Мери Бара от GM направи близо 29 милиона $. През същата година Таварес направи 23 милиона евро.

Миналата година трите най-големи автомобилни производители в Съединени американски щати - Ford, General Motors и Stellantis, който има Chrysler - претърпяха стачки по време на договарянията за заплатите с профсъюза United Auto Workers.

Нарастващите равнища на възнаграждение на основните изпълнителни шефове в трите компании бяха един от главните причини, които синдикатът употребява в договарянията си, като сподели, че заплатите на служащите не са в крайник с възнагражденията на равнище заседателни зали.

Стачките, които доведоха до единодушието на Stellantis за нарастване на заплатите с 25 %, понижиха рентабилността на компанията за годината. Въпреки че облагите доближиха рекордните 18,6 милиарда евро, маржът на компанията спадна от 13,4 на 12,8 %, заяви по-рано този месец.